Rudern – Der Glüsinger gewinnt mit seinem Partner das Ausscheidungsrennen und sitzt bei WM im Zweier ohne Steuermann

Ratzeburg/Glüsingen. Alle Anspannung ist über Bord. Die Wochen vor dem allesentscheidenden Augenblick hatten Peter Kluge mental doch enorm zugesetzt. Entsprechend riesig war die Last, die am Mittwoch von den kräftigen Schultern des Glüsingers abfiel.

Kluge und Partner Alexander Egler fahren bei der Ruder-Weltmeisterschaft im französischen Aiguebelette (30. August bis 6. September) im Zweier ohne Steuermann für Deutschland!.

Ergebnis des Ausscheidungsrennens, das die Bundestrainer im Trainingslager in Ratzeburg angesetzt hatten (das IK berichtete). Kluge/Egler setzten sich beim Alles-oder-nichts-Dreikampf vor Clemens Ernsting/Jakob Schneider und Björn Birkner/Paul Schröter durch. Wieviele Steine purzelten denn nach dem Zieleinlauf ins Wasser? „Mindestens so ein gelber Kipplaster voll“, atmete Kluge erleichtert auf. Der Gedanke, bei der WM womöglich nur Zuschauer zu sein, hätte wie „ein Damoklesschwert über uns gelastet. Jetzt haben wir Klarheit und können uns voll konzentrieren.“ Plötzlich lässt sich der Trainings-Alltag wieder viel beschwingter bewältigen. „Weil nicht mehr alles auf Biegen und Brechen klappen muss.“

Der 25-Jährige und sein Mitstreiter wählten beim Entscheidungskampf in Ratzeburg „den italienischen Modus“. Voll drauflosbretzeln und die Gegner abschütteln. Angriff ist eben nicht nur im Fußball die beste Verteidigung. „Das ist ihre Stärke, direkt am Anfang loszupowern. Das haben sie voll ausgenutzt“, lobte Bundestrainer Uwe Bender. „Wir sind extrem lang draufgeblieben“, erklärte Kluge. Vielleicht etwas zu lange. Denn nach hinten heraus wurde die Luft über die olympische Distanz von 2000 Metern plötzlich noch dünn. „Die zwei anderen Boote sind richtig aufgekommen. Aber zum Glück hat unser Vorsprung gereicht“, freute sich der BWL-Student. Im Ziel betrug der Vorsprung auf Ernsting/Schneider nur noch gut eine Sekunde. „Es war wirklich eine ganz enge Kiste“, meintge Bender.

Daher zeigte sich Kluge auch selbstkritisch. „Das war eine einzige Katastrophe, was wir abgeliefert haben.“ Egal. Hauptsache die Position im WM-Kader verteidigt. Das Duo war bereits bei den Weltcups in Varese und Luzern im Zweier ohne Steuermann unterwegs gewesen. Die Zweitplatzierten Ernsting/Schneider starten in Frankreich im Zweier mit Steuermann. Birkner/Schröter bleibt nur die Rolle als Ersatzmänner im Team Deutschland-Achter.

Auch wenn die Lockerheit zurück ist. Zurücklehnen können sich Kluge/Egler nicht. Immerhin gilt es bei der WM, die Olympia-Qualifikation zu schaffen. Die ersten elf Boote in Aiguebelette lösen das Ticket für Rio 2016.

„Jetzt müssen wir vom Training her das richtige Maß finden. Durch das Entscheidungsrennen hatten wir eine andere Ausrichtung als der Rest des Teams Deutschland-Achter“, erklärte Bender: „Der Fokus liegt voll auf den Weltmeisterschaften und dort auf der Olympia-Qualifikation. Das hat Priorität.“ Kluge will unbedingt im nächsten Jahr am Zuckerheit dabei sein: „Jetzt müssen wir bis zur WM hart arbeiten und uns für das große Ziel weiterentwickeln.“

Von Ingo Barrenscheen

Quelle: Isenhagener Kreisblatt, 15. August 2015

Rudern – Gleich nächstes Trainingslager / Zuversicht vor Zweier-Ausscheid / Hilft das Ursprungs-Boot?

Glüsingen/Ratzeburg. Er führt momentan ein Leben aus dem Koffer. Doch das nimmt Peter Kluge gerne auf sich. Für seinen Traum. Von Olympia 2016 in Rio. Zunächst einmal aber vom WM-Einsatz Ende August im französischen Aiguebelette.

Nach drei Wochen Trainingslager im österreichischen Kärnten schneite der Ruder-Riese kurz bei sich zuhause rein. Auspacken. Wäsche waschen. Wieder einpacken. Banale Dinge. Bevor es gleich ins zweite WM-Pre-Camp nach Ratzeburg weitergeht.

Bei allem Feuereifer: Kluge genießt das Intermezzo in Dortmund und seiner Heimatstadt Wittingen. „Ich bin froh, dass wir einen Zwischenstop machen. So kann ich auch kurz meine Familie sehen.“ Und durchschnaufen. Bei idealen Bedingungen, auf „spiegelglattem Wasser“ (Kluge), hatte das Team Deutschland-Achter auf dem Völkermarkter Stausee die erste Etappe auf dem Weg nach Aiguebelette genommen. Ab dem morgigen Sonntag stehen zwei weitere Trainingslager-Wochen in Ratzeburg an.

Und dort geht es für Kluge um alles. Nachdem sich der Glüsinger und sein aktueller Partner Alexander Egler nach dem starken Auftritt beim Weltcup in Varese eigentlich schon sicher im Zweier ohne Steuermann bei der WM wähnten, sahen sich die Bundestrainer nach dem Rückschlag bei der Generalprobe in Luzern (nur Platz zwei im C-Finale nach Modus-Ungereimtheiten mit der Regatta-Leitung) genötigt, doch noch einmal den Konkurrenzkampf neu zu eröffnen.

„Wir haben die Boote komplett aufgemacht und werden zu Beginn in Ratzeburg noch eine Ausscheidung fahren“, erklärte Trainer Uwe Bender und schob mit Nachdruck hinterher: „Die Olympia-Qualifikation hat absolute Priorität – und dazu müssen wir mindestens Elfter werden.“ Mehr wissen Kluge und Co. auch nicht. Gibt es ein Auslese-Rennen in Ratzeburg? Oder zwei? Der 25-Jährige geht zunächst davon aus, dass er die Competition mit Egler bestreiten wird. Womöglich kommt auch noch eine alternative Ausmusterung mit seinem Winter-Partner Clemens Ernsting hinzu. Außerdem im Topf: Björn Birkner, Paul Schröter und Jakob Schneider.

Logisch: Ein Platz im Zweier ohne, gleichermaßen olympische Bootsklasse, hat oberste Priorität für Kluge. Er ist zuversichtlich. Immerhin geht es beim Ausscheid über die vollen 2000 Meter. Und da hätte er und Egler ihre Stärken. „Wir können auf den ersten und letzten 500 Metern richtig Dampf machen.“ Zur Not würde er aber auch im Zweier mit Steuermann fahren. Hauptsache dabei sein.

Da oft Kleinigkeiten entscheiden würden, hat das Gespann nach der Rückkehr aus Völkermarkt ihr „ursprüngliches Boot entstaubt“, erzählt Kluge. Dieses war in Dortmund geblieben, reist nun aber mit nach Ratzeburg. „Wir haben auf das andere Boot zurückgesattelt, weil wir der Meinung sind, dass wir damit besser klar kommen.“ Vielleicht der entscheidende Trumpf im Ärmel.

Zu welchem Zeitpunkt des zweiten Trainingslagers es richtig ernst wird, steht noch nicht fest. „Wir wollen es möglichst frühzeitig ausfahren, es müssen aber alle Sportler erholt sein“, so Bender.

Von Ingo Barrenscheen

Quelle: Isenhagener Kreisblatt, 8. August 2015

Quintett vom RVG Hankensbüttel will einen Tag lang durchrudern – und gibt nach 19 Stunden auf / Neuer Anlauf im nächsten Jahr

Hankensbüttel. Le Mans gilt als Inbegriff der 24 Stunden-Rennen. Von dem 1923 erwachten PS-Pioniergeist haben sich auch fünf Ruder-Verrückte vom RVG Hankensbüttel anstecken lassen.

Sie unternahmen jüngst den Feld- respektive Wasserversuch, exakt einen Tag lang durchzurudern! Die Anstrengung schlug fehl. Doch der Ehrgeiz ist ungebremst.

Lioba Palenberg, Thorsten Lehmann, Sven Krüger, Lorenz Ernst und Heiko Ernst scheuten keine Schwielen an den Händen. Und hatten sich bestens präpariert: Das Boot wurde mit Beleuchtung ausgerüstet, die Verpflegung, Ersatzklamotten und warme Sachen für die Nacht wasserfest verstaut. „Alle fünf Kilometer wurde der Steuermann gewechselt, damit jeder mal ein bisschen Erholung hat. Diese wurde zu einem späteren Zeitpunkt immer wichtiger“, ließ Heiko Ernst durchblicken.

Nach drei Stunden, 21 Kilometern und viel Gegenwind erreichte das RVGH-Quintett die Schleuse in Uelzen. Dort wurden die Wagemutigen von ihrer Vereinskameradin Ulrike Böhm mit frischen Erdbeeren versorgt: Sie war zufällig mit dem Fahrrad in Uelzen zum Einkaufen unterwegs …

Ab in die Schleuse! In dem großen Bauwerk (190 Meter lang, 12,5 Meter breit) kamen sich die Hankensbütteler mit ihrem elf Meter langen Ruderboot „ziemlich verloren vor“, meinte Ernst. 23 Meter Höhenunterschied und weitere sechs Kilometer auf dem Elbe-Seiten-Kanal später legte die Crew beim Uelzener Ruderverein eine erste Pause ein.

Bei der Weiterfahrt setzte allmählich die Dämmerung ein. Die RVGHler ruderten in die Nacht hinein, der Mond ging auf. „Der Termin wurde extra auf ein Vollmond-Wochenende gelegt, damit wir nachts wenigsten ein bisschen was sehen“, erörterte Ernst. Vereinzelt saßen im Stockdunkeln auch Angler am Ufer, die vor lauter Schreck schnell ihre hell leuchtenden Posen einzogen und mit Taschenlampen leuchteten. „Um zu erkennen, was da um Himmels Willen mitten in der Nacht auf sie zukommt“, grinste Ernst. Die Hobby-Fischer konnten ja nicht ahnen, dass zu dieser Stunde ein paar verrückte Ruderer unterwegs sind …

Nach zwei kurzen Zwischenstops und vorbei an Partys mit lauter Musik in Ufernähe erreichten die Probanten nach weiteren 40 Kilometern gegen 5.30 Uhr am Morgen das Schiffshebewerk in Scharnebeck. Dort verzögerte sich die Schleusung durch die Berufsschifffahrt. Ernst: „Aber lieber warten, als das Boot zwei Kilometer über Land umzutragen.“ Schließlich ging es 38 Meter abwärts.

Die letzten acht Kilometer auf dem Elbe-Seiten-Kanal zogen sich dann etwas in die Länge. „Wir konnten nach 17 Stunden im Boot schon nicht mehr so richtig sitzen“, betonte Ernst. Auf der Elbe angekommen, war es vorbei mit dem ruhigen Wasser. Im Mündungsdelta überraschten sofort sehr hohe Wellen die Langzeit-Sportler. Ein Kentern wurde aber verhindert. Die Reststrecke bis nach Geesthacht verlangte der Mannschaft noch einmal alles ab. „Die Breite der Elbe, die starke Strömung und die hohen Wellen waren schon etwas anderes“, unterstrich Ernst.

Endlich angekommen, wurde der Kriegsrat einberufen. Sollte es weitergehen? Da nach der Schleuse in Geesthacht mit gegenläufigem Tidenstrom zu rechnen gewesen wäre, beschlossen die Ruderer, ihr Experiment nach 19 Stunden abzubrechen. „Bis dort zu kommen, war schon eine harte Nummer“, meinte Ernst. Insgesamt legten er und seine Mitstreiter 85 Kilometer zurück.

Arthur Ernst brachte die Ruderer mit dem Anhänger zurück in heimische Gefilde. Dort ließen sie die Fahrt Revue passieren und schmiedeten Pläne für das nächste Jahr. Ernst: „Dann vielleicht in die andere Richtung …“

Von Ingo Barrenscheen

Quelle: Isenhagener Kreisblatt, 7. August 2015